Tällä hetkellä vetyenergian tutkimus on erityisen huolestuttavaa sekä kotimaassa että kansainvälisesti. Vetyenergia on puhdas energialähde, jota on helppo saada, sillä on korkea palamishyötysuhde ja se on saasteeton. Korkean hyötysuhteensa ja saastuttamattomuutensa ansiosta vetyenergia on listattu puhtaaksi energiaksi, jolla on suuri kehityspotentiaali 2000-luvulla.
IV-tyypin vetyvarastopullolla on erinomainen suorituskyky ja sen odotetaan hallitsevan kotimaisia autoteollisuuden vetyvarastointimarkkinoita tulevaisuudessa. Tällä hetkellä kaupalliset vedyn varastointisylinterit voidaan jakaa neljään tyyppiin, joista pitkällä aikavälillä kehityspotentiaalia omaavat kuuluvat tyyppiin III (alumiinivuorattu hiilikuitutäysin kierretty kaasupullo) ja tyyppiin IV (muovivuorattu hiilikuitutäysin käämitetty kaasupullo). ), jotka molemmat soveltuvat liikkuvaan vedyn varastointiin ajoneuvoissa ja muihin liikkuviin skenaarioihin. Tyypin IV sylintereillä on kuitenkin parempi suorituskyky keveyden, vedyn varastointitiheyden, tilavuuseritelmien ja muiden näkökohtien suhteen, ja niiden odotetaan tulevan laajalti käytettävän valtavirran sylintereinä. Tällä hetkellä 70 MPa IV -tyyppisten pullojen kaupallinen tuotanto ja käyttö on aloitettu ulkomailla, kun taas Kiinassa 35 MPa III -tyyppisten pullojen käyttö on edelleen pääpaino. Teknologisen kehityksen, päällekkäisten tukipolitiikan järjestelmien ja asteittain parantavan infrastruktuurin myötä Kiina siirtyy kuitenkin vähitellen käyttämään 70 MPa IV -tyyppisiä pulloja.
Hiilikuituteknologialla on laajat sovellusmahdollisuudet vetyenergiateollisuudessa, joista hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistettuja vedyn varastointisylintereitä pidetään tärkeänä vetyenergian varastointi- ja kuljetusteknologiana. Hiilikuituteknologian parantaminen edistää vetyenergiateollisuuden kehitystä.
Kehittyneiden komposiittimateriaalien pääsovellus vetyenergiassa on vetyenergian varastosäiliöissä. Hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistettu komposiittikaasusylinteri voi saavuttaa 70 MPa, ja energiatiheys vetyvarastoyksikköä kohti kasvaa merkittävästi, mikä tuo häiritsevän läpimurron vetyenergian varastointitekniikan kehitykseen. Samaan aikaan vetyenergian kehitys ohjaa suuresti hiilikuitukomposiittimateriaalien sovellusmarkkinoita vetyenergiassa.
Kiinan paikallishallinnot ovat peräkkäin ottaneet käyttöön politiikkaa vetyenergiateollisuuden kehittämisen tukemiseksi, ja vetypolttokennoajoneuvot ovat vetyenergiateollisuuden tärkeimpiä esittelysovelluksia. IV-tyypin pulloteknologian läpimurron myötä Kiinassa sitä käytetään laajalti vetypolttokennoajoneuvoissa. Polttokennoajoneuvojen demonstraatiosovelluspolitiikan johdosta vetypolttokennoajoneuvojen määrä Kiinassa kasvaa vähitellen, mikä lisää merkittävästi hiilikuidun kysyntää.
Komposiittimateriaalit auttavat uusia energiaajoneuvoja saavuttamaan keveyden
Kansallisen hiilipäästöpolitiikan toimeenpanon ja energiakriisin voimistumisen myötä uusista energiaajoneuvoista on vähitellen noussut autojen myyntimarkkinoiden päävoima. Koska näissä uusissa energiaajoneuvoissa ei ole polttoainemoottoreita, vaan ainoastaan sähkömoottoreita ja akkuja, materiaalivalinnassa kiinnitetään enemmän huomiota ajoneuvon keveyteen ja tuotannon mukavuuteen. Kevyen painon pääsuunta on jaettu kahteen suuntaan: ajoneuvon rungon painoon ja energian varastointilaitteeseen. Jokaista uusien energiaajoneuvojen laadun heikkenemistä 10 % kohti niiden vastaava valikoima kasvaa noin 5,5 %. Hiilikuitumateriaalien käyttö on hyödyllistä uusien energiaajoneuvojen keveydelle ja voi tehokkaasti laajentaa niiden valikoimaa.
Uusien energiaajoneuvojen tehorakenteeseen kuuluu pääasiassa kaksi luokkaa: polttokennot ja energiaa varastoivat akut. Niistä vetyenergiaajoneuvojen vetyvarastosäiliö ja sähköajoneuvojen akkupakkaus ovat molemmat korkealaatuisia, joten niiden kevyet ratkaisut perustuvat pääosin näihin kahteen suuntaan.
Tällä hetkellä hiilikuitukomposiittimateriaaleilla on kypsiä sovellusratkaisuja erilaisissa autonosissa, ja ne ovat saavuttaneet merkittäviä teknologisia innovaatioita.
